¿Vuelas? Espera menos beneficios gratis que nunca.
Solo tengo las recordaciones más vagos de volar en el "antes de los tiempos", cuando las valijas eran gratis, se proporcionaban comidas y los asientos estaban diseñados para acomodar a seres humanos adultos reales de tamaño completo. Porque volar ya no es esa experiencia. Volar es caro y volar cómodamente es prohibitivamente caro. Por la forma en que las cosas estuvieron de moda, el viejo tropo de dibujos animados de encerrar en una caja cubierta de sellos postales está comenzando a parecer una opción atractiva.
Es en este entorno de continua degradación de beneficios que las principales aerolíneas estadounidenses comenzaron a implementar una clase de asientos por debajo de la clase económica. Así es. Si pensabas que los asientos de clase económica eran demasiado lujosos para tu gusto, saluda a la clase económica básica.
Delta debutó con la clase económica básica el año pasado, y United y American Airlines lanzarán sus versiones de asientos subeconómicos en algún momento de este año.
Como informó The Economist a principios de este año, la versión de Delta de la economía básica es esencialmente económica menos la capacidad de seleccionar un asiento, actualizar un boleto o cambiar o cancelar una reservación 24 horas luego de la reservación. En otras palabras, está comprando lo que es esencialmente un boleto no reembolsable / no intercambiable por un solo asiento en algún lugar del avión (si hay dos o más de ustedes viajando juntos, no espere sentar juntos).
Por supuesto, aerolíneas como Delta no están creando nuevos pisos para su estructura de boletos por despecho. La economía básica es una reacción al éxito de las aerolíneas "sencillas" como Spirit y Frontier. Esas aerolíneas no brindan casi nada en cuanto a beneficios básicos y son extremadamente rentables, a pesar de que a menudo se las califica como las peores aerolíneas para volar. Es difícil culpar a las aerolíneas más grandes por leer el éxito de una compañía como Spirit como una señal de que los consumidores solo quieren pagar menos por el pasaje aéreo, sin importar cuán horrible sea la experiencia.
El problema es que a medida que el enfoque sencillo gana popularidad, existe una posibilidad real de que cada servicio básico eventualmente se convierta en un beneficio pagado. ¿Asientos junto a la ventana? Esos cuestan más. ¿Compartimentos superiores? Esos son de pago por pulgada cuadrada. ¿El baño? Espero que trajiste algo de dinero en efectivo.
La verdad es que los días de volar como experiencia pueden terminar, al menos para la mayoría de nosotros que no podemos pagar precios de lujo. Volar hoy se trata solo de llegar a donde vas. Es una versión un poco más estresante (y sumamente más cara) de su viaje diario de trabajo regular de una hora. Eventualmente ajustaremos nuestras expectativas de lo que le compra un boleto de avión, pero mientras tanto, es difícil no sentir decepcionado de que, mientras aparentemente todas las demás industrias están en una carrera para ver quién puede darnos más, las aerolíneas están en una carrera para ver quién puede darnos menos.
¿Cuales son tus pensamientos? ¿Prefieres volar sin beneficios si puedes ahorrar algo de dinero? Comparte tus pensamientos y deja un comentario a continuación.
